近日，惠誉发布了2025年《中国汽车与电池市场一季度报告》。报告显示，中国乘用车批发交付量同比增长12.9%，国内零售交付量则因2024年底需求前置而仅增长5.9%，乘用车出口增长则放缓至6.1%。

惠誉预期，美国贸易政策的不确定性将令中国汽车出口自2025年第二季度起面临进一步压力。

不同动力形式的新能源车，呈现出不同的增长趋势。纯电动汽车销量较2024年第一季度的低迷水平反弹45%。插电混动汽车销量亦保持63%的高速增长，而增程电动车的销量仅微增3.5%。惠誉分析，这主要受AITO问界销量下滑影响。2025年第一季度，AITO零售销量下降47%。

在纯电动汽车的增长中，配备智能驾驶功能的经济型电动汽车销量显著增长。小鹏汽车的零售销量同比几乎增长了四倍，而零跑汽车的销量则增长了130%。其中，小鹏汽车的Mona M03 和P7+两款新车型贡献了其2025年第一季度销量超过80%的份额。

受此拉动，2025年第一季度国内新能源汽车零售量同比劲增37%。

相比之下，高端电动汽车品牌可能面临目标市场消费者信心疲软的挑战；同时，由于今年以来中国低端电动汽车开始采用NOA技术，高端品牌的溢价或有所缩窄。

惠誉分析，龙头车企可通过开拓低价位细分市场和服务差异化来纾缓这一压力。